合理选择修复工艺是柴油发电机组维修中的一个重要问题，特别是对于一种零件存在多种损坏形式或者一种损坏形式可用几种修复工艺维修的情况下，选择最佳柴油发电机组修复工艺显得更加必要。下面由柴油发电机厂家为大家详细介绍下。
一、工作条件
载荷、速度、温度、润滑、配合、工作面间介质等不同，采用的修复工艺也应不一样。例如，气缸气门口间的裂纹，一般用粘接；而后桥和变速箱壳体、轴承座孔间的裂纹，就不能用粘接修复；缸盖气门口间的裂纹，因工作温度高，也不能用一般的粘接法修复，而需要用栽丝和打孔灌注无机粘接剂相结合，或用焊补法修复。滑动配合的零部件表面，承受的接触应力较高，只有镀铬、喷焊、堆焊等工艺可满足；承受冲击载荷的零件，宜采用喷焊、堆焊工艺。
二、磨损程度
各种零件由于磨损程度不同，修复时要补偿的修复层厚度也各有所异。因此，必须掌握各种修复工艺所能达到的修复层厚度。表2-10是几种常用修复工艺能达到的修复层厚度。当零件的直径磨损量超过1mm时，用镀铬修复显然是不合适的。
三、零件特征
它包括零件材料、尺寸、结构、形状及热处理等。几种修复工艺对常用材料的适用范围见表2—11。
例如：喷涂工艺在零件材质上的适用范围较宽，对绝大部分黑色金属及合金均适用；对少数有色金属及合金（紫铜、钨合金、钼合金等）喷涂则较困难，主要是这些材料的热导率很大，喷涂材料不适用于喷焊。球墨铸铁曲轴的可焊性较差，刚堆焊修复就不如用等离子喷涂或低温镀铁效果好。
零件本身的尺寸结构和热处理特性限制了某些工艺的采用。例如：直径较小的零件用埋弧堆焊和金属喷涂修复就不合适；平面用喷涂法修复其结合强度更低；用堆焊法修复零件，不可避免地会破坏零件的热处理状态；轴上螺纹车小时，要考虑螺母的拧人是否受到附近轴径尺寸较大部位的限制；电动机端盖轴承孔磨损，不宜用镶套法修复。
四、精度和性能
修复工艺对零件的精度及力学性能均有不同程度的影响，选择修复工艺就应考虑修复层的硬度、加工性、耐磨性、密实性、精度等。例如，要保持磨合面的润滑性能，提高零件的耐磨性，可采用多孔镀铬、镀铁、喷涂、振动堆焊等工艺；电镀、喷涂、粘接等工艺对零件的组织几乎没有影响，受热变形也小；而电弧焊、气焊、堆焊等工艺，由于高温使热影响区的金属组织及力学性能要发生变化，所以只适用于焊修后需要加工整形的零件、未淬硬及焊后要进行热处理的零件。
