随着柴油发电机温度升高，机油温度也会逐渐升高，若油温超过90℃，机油的黏度将严重下降并丧失润滑效果，同时机油还会发生氧化变质，所以，柴油发电机润滑油路中必须装配机油冷却装置。
一、机油冷却器的功用
机油冷却器的功用就是对机油进行强制冷却，防止油温过高而使机油消耗量增加，同时还防止机油氧化变质等（图1所示）。
图1 机油冷却器工作原理
二、机油冷却器的分类和结构
机油冷却器分为水冷式和风冷式两种（如图2所示）。
1、水冷式机油冷却器
水冷式机油冷却器主要由芯子和壳体组成。芯子由黄铜管、散热片和隔片组成，机油在芯子与壳体的夹层之间流动。冷却水在芯子内部流动时，带走机油的部分热量。经过冷却水的往复循环流动，使油温控制在80℃±5℃范围内。
2、风冷式机油冷却器
风冷式机油冷却器主要由铜管和散热片组成。风冷式柴油机的机油冷却器安装在水冷却器后面，机油的冷却靠风扇鼓风将热量带走。
图2 康明斯机油冷却器分类
三、水冷式机油冷却器的检修方法
1、放掉冷却器内部的废机油后，拆下机油冷却器。把拆下的冷却器放平后，再通过机油冷却器的出水口向冷却器内部加满水。试验时堵塞进水口，另一边用高压气筒向冷却器内部打气，如图3所示。
若发现在机油冷却器的机油进、出口处有水冒出，说明冷却器的内部芯子或边盖密封圈损坏。
2、拆下机油冷却器的前、后盖，取出芯子。若发现芯子的外层破损，可用铜焊修复。若发现芯子的内层破损，一般应更换新的芯子或堵塞同根芯子的两端。边盖出现裂纹或破裂时，可用铸铁焊条进行焊接后再使用。若密封垫片损坏或老化，应予以更换。风冷式机油散热器的铜管出现脱焊现象时，一般用铜焊修复。
图3 机油冷却器拆卸
四、故障案例分析
1、故障案例现象
一台装用康明斯b系列柴油发电机，由于润滑油压力低送修未果后，带故障行驶，结果造成连杆瓦烧结，曲轴报废。更换曲轴、机油泵等部件后，故障仍未排除。
2、故障查找分析
确认润滑油的质量和数量正常后，将压力表接于机油滤清器的出油管处，开机检查发现润滑油压力远远低于正常情况，而且怠速和高速时的压力变化不大，根据以上测量结果和现象分析，可先排除机油泵至机油滤清器的油道之间的故障。
在对机油冷却器进行加压实验时发现其润滑油通路堵塞严重，而且发现机油冷却器盖板内润滑油油道有结胶现象。即机油冷却器堵塞是本例故障主要原因。经了解得知，该用户发现动力有所下降，便给柴油发电机使用了润滑油添加剂。使用初期，动力有所提高，但几个月后，润滑油压力就开始逐步减小，最终导致烧瓦抱轴的故障。显然，这是因为润滑油添加剂在高温下结胶，从而附着在部件和油道上，最终导致机油冷却器及油道部分堵塞，引起润滑油压力下降。
3、故障排除
采用醋酸溶液浸泡等方法，清除冷却器导热芯表面水垢，然后用汽油注入冷却器导热芯内，反复浸泡清洗机油冷却器并且清洗油道后故障排除。
五、机油冷却器常见故障和排除方法
1、冷却器芯子破损的修复
柴油发电机在运转过程中，若发现油底壳内部进入冷却液，同时散热器内部又有机油这?故障一检修方法如下：
（1）放掉冷却器内部的废机油后，拆下机油冷却器。把拆下的冷却器放平，再通过机油冷却器的机油出口向冷却器内部加满水。实验时堵塞机油进口，用高压气筒向冷却器内部扣气。若发现在机油冷却器的机油进、出口处有水冒出，说明冷却器的内部芯子或端盖密封圈损坏。
（2）拆下机油冷却器的前、后盖，取出芯子。若发现芯子的外层破损，可用铜焊修复。若发现芯子的内层破损，一般应更换新的芯子或堵塞同根芯子的两端。
（3）端盖出现裂纹或破裂时，可用铸铁焊条进行焊接后再使用。若密封垫片损坏或老化，应予以更换。
2、机油冷却器压降检查
机油冷却器出现部分堵塞时会造成机油压力下降，这是因为机油在冷却器中的通过量减少，使机油在柴油发电机高温时的冷却能力下降，从而导致机油的粘度降低，机油压力下降。检查时拆下机油冷却器，在进油口处加入煤油，然后立起冷却器，如果出口处不连续流出加人的燃油则说明冷却器已部分堵塞。也可以用另一种方法：在机油冷却器的进油口输入一定压力的机油，测量其出油口处的压力。如测得的进出油口之间匠力差明显过大，则机油冷却器有堵塞现象。
3、机油冷却器的堵塞
出现下述情况的柴油发电机在维修时，必须对机油冷却器芯子进行强力清洗：
（1）柴油发电机烧瓦或抱轴故障；
（2）柴油发电机拉缸或活塞顶部烧蚀故障；
（3）机油冷却器阻力太大(超过0。 08 mpa)时。
清洗机油冷却器，可以使用汽油、煤油或其他专用（如四氯化碳溶液）清洗剂。清冼时直接将清洗剂导人机油冷却器通道内，堵住两端，然后上下（或左右）摇动机油冷却器芯子。放出清洗剂后观察效果，如果放出的清洗剂很脏，则可以多洗几次，直到满意为止。
4、机油温度过高
机油散热器损坏，最显而易见的症状就是机油温度过高。要知道机油散热器的作用，主要是为了对机油进行强制冷却。如果油温过高的话，不仅还加速机油的消耗量，而且还可能出现氧化变质的情况。
5、水箱进机油
如果水箱里的防冻液变成粘稠的乳白色，同时水温不正常地升高。以致于降低防冻液原有的性能，对发动机的冷却效果是有很大影响的。一般出现这种现象，很可能是因为机油散热器的密封垫损坏或者是老化，导致水管和油道联通，机油和防冻液混合在一起了。
6、水冷式机油冷却器在使用中易出现的故障有铜管破裂、前/后盖产生裂纹、密封垫损坏及铜管内部堵塞等。
铜管破裂和前、后盖产生裂纹的故障较多是由于操作人员在冬季没有放掉柴油机机体内部的冷却水所造成的。当上述部件损坏后，就会在柴油机工作过程中造成水冷却器中有机油，油底壳内部的机油中又有冷却水。柴油机在运转中，若机油的压力大于冷却水的压力，机油将通过芯子上的漏洞窜入冷却水中，随着冷却水的循环，机油进入水冷却器中。当柴油机停止转动后，冷却水水位较高，其压力大于机油的压力，致命冷却水通过芯子上的漏洞窜入机油中，最后又进入油底壳。若操作人员不能及时发现这种故障，随着柴油机的继续运转，会使机油的润滑效果丧失，最后导致柴油机发生烧瓦等事故。冷却器内部的个别铜管被水垢和杂质堵塞后，会影响机油的冷却效果和机油的流通，所以，应定期进行清洗。
总的来说，机油散热器漏油的后果是相当严重的。如果发现水箱里面掺杂机油，或者机油散热器出油漏油的痕迹，很可能是因为散热器出现损坏的情况，需要及时进行处理。
